Машина для прокатки конических пластин

Прокатный станок для конических пластин на продажу

Машина для прокатки конических листов 3-валковый листогибочный станок специально разработан для катания конического круга.

Конструкция прокатного станка конической пластины трехвалковая, симметричная, верхний ролик находится в центральном симметричном положении, два нижних ролика вертикально поднимаются, посредством винтовой червячной передачи, вращательное движение двух нижних роликов осуществляется через выходную шестерню редуктора и нижнего ролика. зубчатое зацепление обеспечивает крутящий момент для прокатки листа. Недостаток станка заключается в том, что конец листа необходимо предварительно сгибать с помощью другого листопрокатного станка.

Особенности конической 3-х роликовой листогибочной машины

Основная конструкция листопрокатного станка с коническими валками состоит из верхнего роликового устройства и прижимного устройства, нижнего роликового устройства, главного передаточного устройства, переворачивающего устройства, левой и правой боковых рам и основания.

НЕТ.	Элемент	Спецификация
1	Максимальная толщина прокатного листа	3 мм
2	Максимальная высота фаски изогнутой стальной пластины	600 мм
3	Диаметр верхнего ролика	20 мм, 140 мм
4	Диаметр нижнего ролика	20 мм, 140 мм
5	Власть	5,5 кВт
6	Гидравлическая мощность	2.2

Устройство верхнего ролика и прижимное устройство

Верхнее роликовое устройство состоит из верхнего ролика, верхнего посадочного места роликового подшипника и т.д.

Материал верхнего ролика — поковка стали 45 1ТП5Т, закаленная и отпущенная HB245-285, а на посадочных местах подшипников на обоих концах верхнего ролика установлены подшипники скольжения.

Верхний роликовый подшипник скольжения изготовлен из композитного материала SF-2.

Прижимное устройство приводится в действие вторичным двигателем, который механически передает крутящий момент через редуктор, червячную передачу и гайку, приводя верхний ролик в движение вверх и вниз. Материал червячной передачи и гайки – сплав на основе цинка ЗА27; Материал червяка — поковка 45 #, закалён и отпущен HB245-285.

Нижнее роликовое устройство

Нижнее роликовое устройство состоит из нижнего ролика, нижнего посадочного места роликового подшипника, нижнего роликового открытого механизма, нижнего роликового подшипника скольжения и т. д. Нижний ролик является ведущим роликом, который приводится в движение выходной шестерней главной передачи, нижним роликовым открытым механизмом. , и крутящий момент нижнего ролика.

Материал нижнего ролика — поковка стали 45 1ТП5Т, закаленная и отпущенная ХВ245-285; Материал нижней роликовой передачи — сталь 45 1ТП5Т, закаленная и отпущенная HB245-285, поверхность зубьев закалена высокочастотной сталью HRC45-50.

Подшипник скольжения нижнего ролика изготовлен из композитного материала СФ-2.

Главное передающее устройство

Устройство главной передачи состоит из главного двигателя, редуктора, тормоза и т. д.

Опрокидывающее устройство

Опрокидывающее устройство состоит из опрокидывающей рамы, стопорного штифта и т.п.

Левые и правые стойки и основания

Левая и правая рама и основания изготовлены из сварных деталей из стальных листов и после сварки подвергаются вибрационному старению.

Электрическая система управления

Система управления листогибочной машины с коническими валками и 3 валками состоит из электрического шкафа управления и пульта управления. Электропитание 380В/50Гц. Главный выключатель имеет защиту от короткого замыкания и функцию защиты от перегрузки главного двигателя. Прямое и обратное вращение двигателя контролируется контактом переменного тока. К компонентам контроля сильного тока относятся автоматические выключатели, предохранители, контакты, тепловые реле, кнопки, переключатели, индикаторные лампы и т. д.

В целях защиты работы и оборудования на клеммах каждой подвижной части оборудования установлены концевые выключатели, а на неподвижной боковой стойке установлены кнопки аварийной остановки.

Шкаф управления оснащен всеми кнопками управления, световыми индикаторами и т. д. для завершения процесса прокатки продукта, чтобы контролировать работу и различные рабочие состояния всей машины.